スペインの会社の手による宇宙での技術的マイルストーン

宇宙ロケットの「リフトフ」の瞬間を感情的に観察するとき、打ち上げ、上昇するメーター、速度を考慮に入れます…しかし、これなしでは不可能な基本的な要素について考えるのをやめる人はほとんどいません。 :エンジン。

これまで、世界のイーロンマスクとジェフベゾスは、「ベル」タイプのエンジン、つまり、閉じたノズルでロケットを宇宙に推進するガスを見るのに慣れていました。ただし、これが船を宇宙に打ち上げる唯一の方法ではなく、明らかに最も効率的な方法でもありません。

これは、スペインのスタートアップPangea Aerospaceによって実証されたばかりです。これは、歴史上初めてエアロスパイクエンジンを数回、初めて、ほぼ3分間オンにすることに成功しました。これは、衛星を軌道に乗せるために必要な飛行を完全にシミュレートします。 。

そして、エアロスパイクエンジンとは何ですか?まず第一に、そしてこのバルセロナを拠点とする会社の言葉では、これまでの従業員よりもはるかに効率的なエンジンです。実際、彼らのデータによると、「ベル」タイプのモーターよりも最大15%の効率が得られます。

「このエンジンコンセプトは、ロケットを推進するガスを、開いた、または「V」字型のノズルで宇宙に送ります。これは、ガスが常に最適に膨張し、フードモーターと比較して15%の効率が得られることを意味します。言い換えれば、同じキログラムの衛星を軌道に乗せるには、必要な燃料が15%少なくなります。これは、ロケットの重量の80%以上が燃料であるため、非常に重要です」とPangeaAerospaceは説明しています。

NASAからバトンを拾ったスペイン製の会社
2018年に設立されたPangeaAerospaceは、「技術的な問題を解決し、宇宙ロケットエンジンの生産効率を向上させる」ことを目的として誕生しました。部品点数が少なく、環境への影響が少ない再利用可能な素材を使用した3Dプリンターでの制作。

このスタートアップは、1970年から1990年の間にNASAが行った開発を改善しました。これは、このエンジンを非常に低コストで製造し、積層造形と新素材である銅合金のGRop42のおかげで冷却の問題を解決できたためです。 。

「積層造形(金属3D印刷)のおかげで、Pangea Aerospaceは非常に複雑な形状の冷却チャネルを設計し、非常に低コストでエアロスパイクエンジンを製造することができました。燃料は、極低温状態で、冷却チャネルを通って入り、燃焼室に入る前にエンジンを冷却します。これらのタイプのエンジンによって提示される熱問題の解決を支援するために、Pangea AerospaceはパートナーのAenium(バリャドリッドに拠点を置く添加剤製造会社)を持っています。これは、GRCop42と呼ばれる新素材のヨーロッパ専用の機能を備えているためです。ロケットエンジンの燃焼室の付加製造のために2019年にNASAによって」と同社は報告している。

したがって、Pangea Aerospaceにとっての最大の成果は、このタイプのエンジンを民主化したことです。「非常に低コストでエアロスパイク技術のロックを解除することができました。これはこのセクターにとって世界的なマイルストーンであり、スペインから達成しました」と、同社のCEO兼創設者であるAdriàArgemíは断言します。

これは、エアロスパイクエンジンと「ベル」タイプのエンジンです。これは、エアロスパイクエンジンと「ベル」タイプのエンジンです。PangeaAerospace
次のステップ:月や火星に連れて行ってくれるロケットエンジン
この小さな大きな成果の後、同社はフランスの宇宙機関であるフランス国立宇宙研究センター(CNES)と契約を結び、ロケットに動力を供給するエンジンなど、より大きなエンジンにこの技術をどのように適用できるかを研究しています。欧州宇宙機関(ESA)のアリアン6またはスペースXのファルコン9。

ミラーが完全に配備されたジェイムズウェッブ宇宙望遠鏡。
Pangea Aerospaceから、彼らは現在、他の民間団体、ESA自体、スペイン産業技術開発センター(CDTI)とも、この技術の使用と開発について「話し合っている」ことを保証しています。

エアロスパイクが理論化されて以来、多くの宇宙機関や組織がこのタイプのエンジンを飛ばそうとしました。 NASAは、この推進システムで多くの火災試験を行ったため、1980年代と1990年代にそれを取得することに近づきましたが、プロジェクトはキャンセルされ、エンジンは飛ぶことはありませんでした。

近年、エアロスパイクが「無視されてきた」主な理由の1つは、冷却の問題が追加され、故障のリスクが高まった「ベル」タイプのエンジンと比較して、製造と組み立てのコストが歴史的に非常に高かったことです。今日まで。

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